葫芦站开行万吨列车疏解改造工程 环境影响报告书征求意见稿形成后征求意见的公开信息

根据《环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》(生态环境部令第4)等法律和法规文件要求,建设单位呼准鄂铁路有限责任公司、环评单位内蒙古汇众环保科技有限公司对葫芦站开行万吨列车疏解改造工程环境影响评价相关事宜现公告如下:

一、建设项目概况

项目名称:葫芦站开行万吨列车疏解改造工程

建设性质:

建设地点:拟建工程所在区域位于内蒙古自治区乌兰察布市察哈尔右翼前旗境内,其行政区划隶属于乌兰察布市察哈尔右翼前旗。改建工程线路位于既有集包线葫芦站及其西侧(主要线路走向为东起葫芦站,西至乌兰察布市察哈尔右翼前旗三岔口乡)

建设项目概况:本次葫芦站开行万吨列车疏解改造工程主要为并行既有京包线南侧(北侧)新建集包双线,京包线西段(葫芦站以西)与集包线东段(葫芦站以东)贯通、集包线西段与京包线东段贯通;同时将葫芦站改建为万吨越行站,葫芦站上、下行侧各增设一条万吨列车到发线。新增上行到发线末端设安全线1条。相应对车站进行改建。

还建集包双线绕行4.035km,集包左线1.374km,右线1.0905km;还建京包左线2.513km,右线2.068km;葫芦站改建外绕线0.599km

葫芦站既有列车调度指挥系统(TDCS)分机(含信息安全及通信通道质量监督)、计算机联锁和信号集中监测分机等设备,按既有设备标准利旧改造。新增到发线和道岔纳入既有联锁集中控制,新增相关信号电缆、轨道电路、信号机、股道电码化和道岔转辙等设备、器材;修改调度所TDCS/CTC系统总机、相关调度台TDCS设备,修改电务段信号集中监测系统总机设备。

有工程概况及其保护措施

1、现有工程概况:

集宁铁路地区位于内蒙古自治区乌兰察布市,现衔接呼张高速铁路呼和至集宁段、京包线、集包线、张集线、集二线及集通地方铁路六条铁路四个方向,除集二集通线为内燃铁路外,其余均为电气化铁路,京包线、集包线为双线,集二线、集通线为单线。

集宁铁路地区外绕线主要承担呼和至张家口方向货车,既有线主要承担客车及呼和至大同方向货车;既有京包线外包引入古营盘站,经集宁南至葫芦站。张集线中穿京包线经古营盘出站后,与外绕线贯通至葫芦站,出站后接集包线。

各线主要技术标准详见下表。

3.1-1      区域路网既有铁路主要技术标准表

线别

区段

年度

铁路

等级

正线

数目

限坡

牵引

种类

机车类型

牵引质量

t

到发线有效长度(m

最小曲线

半径(m

闭塞

类型

京包线

沙城~大同

现状

双线

7/9.5

电力

HXD8K

50004500

850

400

自动

大同~集宁南

现状

双线

9

电力

HXDSS4

100004500

17001050

300

自动

集宁南~呼和浩特

现状

双线

10

电力

HXDSS4

100004500

17001050

800

自动

呼和浩特~包头

现状

双线

6

电力

HXDSS4

100004500

17001050

800

自动

集包线

集宁~包头

现状

双线

6/9

电力

动车组HXDSS4

40005000

1050

45003500

自动

张集线

张家口~集宁南

现状

双线

6/9

电力

HXDSS4

5000

1050

2800

自动

张唐铁路

张家口~曹妃甸

现状

双线

6/9

电力

HXD

10000

1700

1200

自动

集二线

集宁~贲红

现状

双线

6/9

内燃

DF4DDF8B

3200/3500、双5000

850

400

自动

贲红~二连

现状

单线

9

内燃

DF4B

2000

4000

700

400

半自动

集通线

贲红~哲里木

现状

地方

单线

612

内燃

DF4D

3200/3500、双5000

850

400

半自动

大秦线

湖东~柳村南

现状

双线

4/12

电力

HXDSS4

1000020000

2800

400

自动

北同蒲

大同~宁武

现状

双线

618

电力

HXD8G

50001000020000

105017002800

400

自动

宁武~原平

现状

单线

21/19.7

电力

HXDDF8B

3800

850

250

自动

原平~太原北

现状

双线

13.8

电力

HXDSS4

4000

850

400

自动

大准线

大同~准格尔

现状

单线

4/9

电力

HXD

10000

1700

400

半自动

呼张高铁

呼和东站~乌兰察布

现状

高铁

双线

20

电力

动车组


650

4000

困难3500

自动

3.1-2      区域路网规划铁路主要技术标准

线别

区段

年度

铁路

等级

正线

数目

限坡

牵引

种类

机车类型

牵引质量

t

到发线有效长度(m

最小曲线

半径(m

闭塞

类型

呼张高铁

乌兰察布~张家口南

在建

高铁

双线

20

电力

动车组


650

4000

困难3500

自动

京张高铁

八达岭西~下花园北

在建

高铁

双线

30

电力

动车组


650

7000

困难5500

自动

下花园北~张家口南

在建

高铁

双线

20

电力

动车组


650

4000

困难3500

自动

张大客专

张家口南~大同

规划

高铁

双线

20

电力

动车组


650

4000

困难3500

自动

呼包银兰客专

银川~呼和浩特

规划

高铁

双线

20

电力

动车组


650

5500

自动

2、环保措施:

1)废气

装车场装贮存、卸货料过程中,对较为容易产生扬尘的货物采取设全封闭防尘罩并增加货料水分和覆盖等措施,同时加强线路两侧和站场边界的绿化以及装卸区的封闭,以减少站场扬尘对周围环境的影响。

工程专用线为电力机车牵引,机车运行不会产生大气污染物。货运列车运行过程中会产生飘尘,对大气环境有一定的影响。运煤列车采用在车箱煤层表面遮盖帆布、喷洒抑尘剂等防风抑尘措施,可以将煤尘污染有效控制。

葫芦站的供暖燃煤锅炉产生的废气,采用水浴除尘器对锅炉产生的废气进行处理。

(2)废水

本次主要对京包线、集包线的葫芦站至三岔口乡区间的铁路线进行改造,该区间段原有工程在运营期间不会产生生产废水。产生的污水主要为职工生活污水,葫芦站站内化粪池处理后,定期由铁路总局的吸粪车进行清掏处理

(3)噪声

项目原有工程在运行期间加强车体、轨道养护,定期对车体进行养护、钢轨进行打磨,保证其处于良好的工作状态下,有效降低列车运行产生的噪声和振动污染。

(4)固体废物

项目运营期间主要的固体废物为站点值班工作人员产生的生活垃圾,站内设置垃圾箱,集中收集生活垃圾后,定期送至地方有关部门指定地点进行处理。

(5)振动治理措施

运营期选用低振动、结构优良的车辆,降低振动源产生的振动;定期对轨枕计及扣件维护、轨道的打磨、道碴的补充,以及机车、车辆的定时检修,保持车体的良好形态,降低振动的产生。

(6)生态保护措施

土壤保持区建设过程严格按照用地红线开展施工,采取表土剥离,边坡防护等工程和植物措施相结合,防止土壤流失。保护地表植被,控制施工范围并缩减用地宽度,减少对土地资源的占用,工程完工后及时采取有效工程和生态恢复措施。

全线路基边坡均设防护工程,路基施工前,对路基占用的侧柏、杨树及灌木等林木及时移栽,其表层土壤剥离,并临时堆积在征地范围内,用于覆填路基边坡作为植被恢复的土壤基质。

二、建设单位名称及联系方式

建设单位:呼准鄂铁路有限责任公司

通讯地址:内蒙古自治区呼和浩特市锡林北路46号,巴彦塔拉饭店4 

人:陈工

联系电话:15148014201

、评价单位名称及联系方式

环评单位:内蒙古汇众环保科技有限公司

人:丁嵘      邮箱:1070769491@qq.com

联系电话:15391008930

公众意见表的网络链接

网络链接:

http://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk01/201810/t20181024_665329.html

公众提出意见的方式途径和时间

方式:通过QQ邮箱发送或将公众意见表递交到建设单位

途径:联系人:丁嵘;邮箱:1070769491@qq.com递交地址:内蒙古自治区呼和浩特市锡林北路46号,巴彦塔拉饭店4

时间公众提出意见的时间为2020116日~26日,在此期间可以查阅建设项目环境影响报告书征求意见稿建设单位征求公众意见的期限不得少于10个工作日。

 

                     

 呼准鄂铁路有限责任公司

                                        2020116


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